ГРМ (газорозподільний механізм) синхронізує роботу клапанів з поршнями. Якщо ремінь або ланцюг ГРМ рветься — двигун може отримати дуже дорогий ремонт. Ось що потрібно знати кожному водієві.

Ремінь ГРМ: переваги та ресурс

Ремінь ГРМ — гумовий, тихіший і дешевший у заміні. Встановлюється на більшість масових авто. Ресурс: 60–120 тис. км залежно від марки авто. Деякі виробники (Volkswagen, Toyota) рекомендують заміну кожні 60 тис. км, інші — 90 або 120 тис.

Проблема ременя: він не попереджає про зношення. Рветься без ознак — і якщо двигун «інтерференційний» (поршні і клапани можуть зіткнутися), це одразу загнуті клапани та дорогий капітальний ремонт.

Ланцюг ГРМ: переваги та ресурс

Ланцюг ГРМ — металевий, розрахований на весь термін служби двигуна. Виробники часто заявляють ресурс 200–300 тис. км. Але є нюанс: ланцюг розтягується, і перед обривом він «говорить» про це — характерний ланцюговий цокіт при запуску двигуна.

При появі цокоту варто негайно перевірити натяжіння ланцюга. Вчасна заміна натяжувача або ланцюга — кілька тисяч гривень. Заміна після обриву — десятки тисяч.

Коли і що міняти

Ремінь ГРМ: міняйте СТРОГО за регламентом. Не чекайте зносу — профілактична заміна набагато дешевша за ремонт після обриву. При заміні ременя завжди міняйте і ролики (натяжний + опорний), а часто і помпу охолодження — вона на тому ж приводі.

Ланцюг ГРМ: слухайте двигун при холодному пуску. Якщо є тріскіт або цокіт — діагностика терміново. Не ігноруйте індикатор тиску оливи: ланцюг не терпить роботи «всухий».

Практична порада

Якщо ви купуєте вживане авто — перше, що варто зробити: дізнатися, коли була заміна ременя ГРМ. Якщо документів немає або пробіг більший за регламент — міняйте відразу. Ціна питання — кілька тисяч гривень, яких це точно варте.